Çanakkale’nin Lapseki ve Gelibolu ilçeleri ortasında inşası süren “1915 Çanakkale Köprüsü’nde” araçların geçeceği yol için tabliye montajına hazırlık yapılıyor.
Barındırdığı özellikler prestijiyle “simgelerin köprüsü” diye anılan, mühendisliğindeki ince ayrıntıları ile dünyanın en uzun orta açıklıklı köprüsü olacak dev yapının inşaat çalışması süratle devam ediyor.
Deniz üstü çalışmalar, Asya ve Avrupa yakalarındaki 318’er metre yüksekliğindeki kule ayakları tamamlandıktan sonra iki yakayı birbirine bağlayan “kedi yolu” sayesinde hızlandı. Ocak ayında tamamlanan “kedi yolunun” akabinde bu ay içinde sona eren ana kablo montajı ile köprünün silüeti belirginleşmeye başladı.
“Çanakkale Boğazı’nın gerdanlığı” olarak nitelendirilen projede, çalışmaların en değerli basamaklarından birini tabliye montajı oluşturuyor.
ÇİMTAŞ firması tarafından Bursa’nın Gemlik ve Kocaeli’nin Gölcük ilçelerindeki fabrikalarda sürdürülen tabliye bloklarının 56’ncısı da Gelibolu’nun Sütlüce mevkisinde bulunan şantiye alanına getirildi.
Her biri 45 metre genişliğinde, 48 metre uzunluğunda ve 700 ton yükündeki tabliye blokları, bir müddet evvel Çanakkale’ye gelen Singapur bayraklı, 106 metrelik “Asian Hercules-III” isimli yüzer vinç yardımıyla yerleştirilecek.
Köprünün araç geçiş yolunu oluşturacak 87 tabliye bloğunun montajına haziran ayı ortalarında başlanması planlanıyor.
Tabliye montajının akabinde görsel eksikliklerin tamamlanması ve testlerin yapılmasıyla köprü, açılışa hazır hale getirilecek.
DÜNYANIN EN UZUN ASMA KÖPRÜSÜ OLACAK
Marmara Bölgesi’ndeki otoyol projeleriyle bütünlük oluşturacak ilişki yollarındaki çalışmalara da sürat verildi.
Kınalı-Tekirdağ-Çanakkale-Savaştepe Otoyolu Projesi kapsamında, Malkara Kavşağı ile Umurbey ortasındaki 84 kilometrelik kesimde toprak işleri, sanat yapıları ve üst yapı işleri sürüyor.
Tarihi Gelibolu Yarımadası’nda Çanakkale’nin Gelibolu ile Eceabat ilçeleri ortasında 47,5 kilometrelik bölünmüş yol imalinin ise 26,5 kilometresi tamamlandı. Bu yol, köprü için en değerli alternatif güzergahlardan biri olacak.
Japonya’da Kobe kenti ile Awaji Adası’nı birbirine bağlayan, 1991 metrelik uzunluğuyla dünyanın en uzun asma köprüsü olan Akashi Kaiky? Köprüsü’nün unvanını elinden alacak 1915 Çanakkale Köprüsü, Avrupa ile Asya ortasında değerli bir geçiş noktası haline gelecek.
Her iki yakadaki şantiyelerde 649’u mühendis 5 bine yakın işçi, 895 iş makinesiyle misyon alıyor.
KÖPRÜNÜN KARA ÇALIŞMALARI DA SÜRATLE SÜRÜYOR
Karadaki çalışmalar çerçevesinde bugüne kadar bir betonarme viyadük, 4 hidrolik köprüsü, 3 alt geçit köprüsü, 26 üst geçit, 35 alt geçit ve 218 menfezin inşası tamamlandı.
4 köprü, 17 üst geçit, 4 alt geçit, 3 kutu menfez, 12 kavşak, 3 otoyol hizmet tesisi, 5 fiyat toplama istasyonu, 2 bakım işletme merkezi ve 1915 Çanakkale Köprüsü bünyesinde 2 betonarme yaklaşım viyadüğü ile otoyol projesinde bir betonarme viyadükte ise çalışmalara devam ediliyor.
Köprüdeki itme sürme metodu ile imal çalışmalarında 680 metre uzunluğundaki Asya yaklaşım viyadüğünün güney ve kuzey tabliyelerinde yüzde 90’ı aşkın fiziki gerçekleşme sağlandı. Fabrikada tabliye imalatları kapsamında panellerin üretimi da bitirildi.
Blok imalatlarında ise yüzde 60’tan fazla fiziki gerçekleşmeye ulaşıldı. Fabrikada imalat ve montajları sona eren blok ve mega blokların, Gölcük’teki ÇİMTAŞ tesislerinden Gelibolu Kuru Havuz Bölgesi’ndeki tabliye stok alanına sevkiyatı sürüyor.
Hürriyet
