KÜRESEL çapta yaşanan iklim değişimine geçmişten bu yana olduğu üzere en keskin tedbir teklifleri yeniden Avrupa Birliği’nden geliyor. Bilhassa otomotiv dünyasının dönüşümünü ve mobilite bölümünün gelişimini yakından ilgilendiren bu yeni “55’e uygun” paketi ile bu değişimin daha evvelce belirtilenden çok daha yakın vakitte ve çok daha keskin formda gerçekleşeceğinin sinyalleri geldi. Avrupa Birliği Kurulu tarafından geçtiğimiz gün sunulan “55’e uygun” paketinde kurul, 2019’da açıklanan “Yeşil Anlaşma”nın ana amacına ulaşmak için hangi somut tedbir ve gayelerin gerekli olduğuna dair tekliflerde bulundu ve “2050 yılına kadar AB, iklim açısından nötr birinci dünya bölgesi olmak istiyor” tabirine yer verildi.
ÜÇ TEMEL HUSUS
Açıklanan paket üç temele dayanıyor: Emisyonları azaltmak için daha katı kurallar, çok sayıda siyaset alanında yeni maksatlar ve AB’deki emisyon ticaret planının kıymetli şeklilde genişlemesi. Otomotiv sanayisi burada bilhassa etkileniyor. AB kıymetli ölçüde daha katı karbondioksit filo hudutları getirirken havacılık ve deniz nakliyeciliği da dahil olmak üzere alternatif yakıtlar için yeni bir altyapı olması gerektiği vurgulanıyor.
İŞTE TEMEL MAKSATLAR
2030’dan itibaren yeni araçların yıllık ortalama emisyonu 2021’e nazaran yüzde 55 daha düşük olacak.
2035’ten itibaren bu emisyonların 2021’e nazaran yüzde 100 daha düşük olması bekleniyor. Bu, 2035’ten itibaren tescil edilen tüm yeni arabaların emisyonsuz olması gerektiği manasına geliyor.
AB ülkeleri yükleme kapasitesini ‘emisyonsuz araçların satış hacimlerine uygun olarak’ genişletmeli
Ana yollar boyunca sistemli aralıklarla, elektrikli araçların şarjı için her 60 km’de bir ve hidrojenle yakıt ikmali için her 150 km’de bir yakıt ikmali ve şarj istasyonları kurulacak.
‘KARBON EMİSYONU FİYATI OLACAK’
AB Kurulu Lideri Ursula von der Leyen ise, “Kapsamlı maksat, Avrupa’yı dünyanın birinci iklim açısından nötr kıtası yapmak ve bunu başarmak için yeni bir büyüme stratejisi geliştirmek karbon emisyonlarını açık bir istikamet sinyali ve toplumsal yastıklama ile piyasa odaklı bir araç olarak fiyatlandırmaya karar verdik. Prensip kolay, karbondioksit emisyonlarının bir fiyatı olmalı, yani tüketicilere, üreticilere ve yenilikçilere teşvik teklifleri sunan bir karbon fiyatı olmalıdır. Pak ve sürdürülebilir eserleri seçin. Bunun yanı sıra emisyon ticaret sistemini hava trafiğini ve deniz nakliyatını içerecek formda genişleteceğiz. Tek bir yolcu gemisinin günde 80 bin araba kadar karbondioksit saldığını düşündüğünüzde bu genişletme gereklidir” formunda konuştu.
‘AB’DE SON TEKNOLOJİLER İÇİN FIRSAT’
ULAŞTIRMA Komiseri İsmine Valean şunları söyledi: “Taşımacılık bölümündeki üç teşebbüsümüz – ReFuel Havacılık, FuelEU Denizcilik ve Alternatif Yakıtlar Altyapı Yönetmeliği – ile dalın geleceğe dönük bir sisteme dönüşmesini destekleyeceğiz. Sürdürülebilir alternatif yakıtlar ve düşük karbon teknolojileri için bir pazar oluştururken, tıpkı vakitte sıfır emisyonlu araç ve gemilerin yaygın tanıtımı için hakikat altyapıyı sağlayacağız. Bu paket, mobilite ve lojistiğin yeşillenmenin yanı sıra bize daha da fazlasını getirecektir. Bu, AB’yi son teknolojiler için pilot pazar haline getirmek için bir fırsattır.”
Hürriyet
