Türk Havacılık ve Uzay Sanayii (TUSAŞ) mühendisleri tarafından tasarlanan ve birçok yerli alt yüklenici firmanın da misyon aldığı Anka, montajı ve üretimi tamamlanarak 16 Temmuz 2010’da hangardan çıkarıldı ve motoru çalıştırıldı.
30 Aralık 2010’da birinci uçuşunu gerçekleştiren Anka, geçen müddette kendi kategorisinde dünyanın en iyi operatif sistemi olma maksadıyla daima geliştirildi.
Gelişim sürecindeki en kıymetli evrelerden biri uydudan denetim yeteneği kazandırılması oldu. Orta irtifa uzun havada kalışlı İHA sistemi Anka, uydu yeteneğine sahip Türkiye’nin İHA’sı olarak kullanıma sunuldu.
Uydudan denetim kabiliyetiyle görüş çizgisi ötesinde, gece ve gündüz şatlarında otonom uçuş ve seyrüsefer yapabilen Anka-S, hudut güvenliği ve terörle çaba harekatlarında aktif olarak kullanılıyor.
TUSAŞ, Anka’nın birinci uçuşunun 10’uncu yılında Anka-S platformunu Tunus’a satarak birinci ihracat muvaffakiyetini da yakaladı. Şirket, Anka’nın öteki ülkelere satışı için teşebbüslerini sürdürüyor.
Yerli motora da kavuştu
TUSAŞ bugüne kadar güvenlik güçlerine 25 Anka teslim etti ve 75 bin operasyonel uçuş saatine ulaştı. Anka, bulundurduğu yüksek teknoloji yararlı yükleriyle tüm hava keşifleri, maksat tespit/tanımlama ve istihbarat misyonlarında kullanılabiliyor.
Ağır karıştırmanın olduğu kuvvetli muharebe şartlarında kendisini kanıtlayan Anka, yangın ve sarsıntı üzere doğal afet durumlarında da çalışmalara takviye verdi.
Anka’nın gelişim sürecindeki bir öbür etap ise yerli motor entegrasyonu oldu. PD-170 ile yerli motora kavuşan Anka, yeni motoruyla başarılı uçuşlar gerçekleştirdi.
Aksungur’un yolunu açtı
TUSAŞ, ayrıyeten Anka platformunu kullanarak 17 ay üzere kısa müddette yüksek yararlı yük taşıma kapasitesine sahip Aksungur’u geliştirdi.
Havada 49 saat kalarak uçuş rekoruna imza atan Aksungur, istihbarat, gözetleme, keşif ve taarruz vazifeleri için hazır hale getirildi.
Hürriyet
