Pandemi periyodunda milletlerarası yolcu ve yük nakliyatı büyük ölçüde aksamalar yaşarken bu dönmemde en fazla öne çıkan lojistik modeli ise demiryolu oldu. Ekonomik, toplumsal ve kültürel hayatın adeta durma noktasına geldiği pandemi sürecinden en fazla etkilenen, dalların başında ulaşım bölümünün geldiğini belirten Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu, “Ticaretin devamlılığının sağlanmasında demiryolu ön plana geçti ve demiryolu yük nakliyatına talep arttı” sözlerini kullandı. Türk Demiryolu Zirvesi’nde konuşan Bakan Karaismailoğlu, “Demiryolu nakliyatı öbür ulaşım usullerine nazaran daha ucuz, daha çevreci ve daha sürdürülebilir. Biz de bu anlayışla ülkemizdeki demiryolu ağını süratle arttırmaya devam edeceğiz” dedi.
KATMA PAHALI ULAŞIM
Türkiye’nin demiryolları ıslahatını başlattıklarını belirten Karaismailoğlu, “Bu ıslahat hareketi demir yollarının coğrafik hakimiyet alanını ve kapsamını genişletecek. Fiziki bir büyüme getirecek. Bunun yanı sıra teknolojik altyapı ve hizmet süreçleri bakımından gelişmiş, dijitalleşmiş, inançlı bir demiryolu ağına sahip olacağız. Hizmet odaklı, akıllı ve katma bedelli nakliyeciliği geliştireceğiz. sinyalizasyon ve akıllı sınır idaresi sistemleri ile ‘sıfır hata’ amacına ulaşmaya çalışacağız” diye konuştu.
KÜLTÜR VE TURİZM SINIRLARI
Önümüzdeki 2 yıl için Türkiye’nin en ulaşım markası olma gayelerinin bulunduğunu belirten Karaismailoğlu, “Yine Avrupa’nın en fazla yük ve yolcu taşıyan demiryolu markası olma ve ekspres sınırlar ile Avrupa’nın öncü tecrübe ve kültür odaklı turizm çizgilerine sahip olmayı planlıyoruz. Mutlak müşteri memnuniyetini temel alan sadakat programını geliştirerek, çağdaş bir müşteri bağları idare modeline sahip olma gayelerimiz doğrultusunda çalışmalarımızı sürdüreceğiz” dedi.
UZUNLUK 16.7 BİN KİLOMETREYE ÇIKACAK
1830’lu yıllarda dünyada yaygınlaşmaya başlayan demiryolu sınırlarının süratle Anadolu topraklarına geldiğini anlatan Bakan Karaismailoğlu, “Ancak uzun mühlet bu sınırların geliştirilmesi konusunda önemli teşebbüsler olmadı. Meğer bu imkândan daha fazla faydalanabilirdik” dedi. Bakan Karaismailoğlu, Cumhuriyetimizin 100. yılına ait maksatları ise şöyle sıraladı:
– 12.803 kilometre olan demiryolu uzunluğu, 16 bin 675 kilometreye çıkarmak.
– Bin 213 kilometrelik YHT çizgisi ile nüfusun yüzde 42’sine ulaşan hizmeti yurt geneline yaymak.
– 175 milyon tren-kilometre olan kapasiteyi yüzde 95 artışla, 342 milyon tren-kilometreye ulaştırmak.
– Karasal yük nakliyeciliğinde demiryolu hissesini yüzde 5.15’ten, 2 yıl içinde yüzde 7’ye; 2035’te yüzde 22’ye ulaştırmak.
– Yolcu nakliyeciliğinde demiryolu hissesini yüzde 1.3’ten, 2023’te yüzde 3.8’e 2035’te ise yolcuda yüzde 15’e çıkarmak.
SİRKECİ GARI HALKA AÇILACAK
Sirkeci Garı’nda düzenlenen dorukta 1960’ta Eskişehir’de üretilen ve tepe için Sirkeci Garı’na getirilen ‘kara tren’ İzmir’e uğurlandı. Sirkeci Garı’nın dünya için çok kıymetli bir nokta olduğuna değinen Bakan Karaismailoğlu, “Sirkeci Garı’nın İstanbul için verdiği hizmetleri hatırlamak gerekiyor. Burası tarihine, kültürüne yakışır biçimde vatandaşımızın kullanımına açılacak” dedi.
Hürriyet
