Limak Holding İdare Heyeti Lideri Ebru Özdemir, Çanakkale Köprüsü’nün şantiyesini gazetecilere açtı. Bir küme gazeteciyle köprünün 318 metrelik kulesine çıkan Özdemir, projeyle ilgili tenkitlere ise “İyi işler yaptığımızı düşünüyoruz. Takdir bekliyoruz. 7-24 bu projeye çalışıyoruz. Bu proje, maddi-manevi fedakarlık projesi” dedi.
O VAKİT HAVAALANLARI DA YAPILMASIN
Özdemir, Çanakkale Otoyol ve Köprüsü Projesi’nin şantiyesinde, projenin yüklenicilerinden Yapı Merkezi İdare Heyeti Lideri Başar Arıoğlu’yla soruları yanıtladı. Köprü için verilen günlük 45 bin araç garantisine değinen Özdemir, şunları söyledi:
“Feribota bağlı geçişler çok konforsuz. (‘Feribot vardı, ne gerek var’ eleştirilerine) O vakit havaalanları da yapılmasın. Otobüsle nasılsa her yere giriliyor. Konforlu bir geçişten bahsediyoruz. Mesela biz Sabiha Gökçen’i aldığımızda 2.7 milyon yolcusu vardı. Evvel 3.3 milyona, sonra 23 milyona çıktı. Altyapı yatırımlarında evvel altyapı yapılıyor, sonra beşerler kullanmaya başlıyor. Çanakkale Köprüsü’nün yapılması bir devlet kararı fakat bakın Avrupa’dan gelen transit geçişe alternatif olacak. Şu anki pazara bakmak çok gerçek değil, bu proje kendi pazarını oluşturacak.”
100 YILLIK ÖMÜRLÜ PROJE
Çanakkale Köprüsü’ne kestirimlerinin ötesinde bir yatırım yaptıklarını belirten Özdemir, “Bu kalemi ‘100 lira yapacağım’ diye yola çıkıyorsunuz. 120 liraya yaptığınızda zarardasınız. Fiyatında bitirme ve vaktinde bitirme istikametinde yap-işlet-devretlerde yatırımcılar risk alıyor. Şu anda en büyük risk vaktinde bitirmek. Bir sefer araç garantisi, işletmeye alınınca yani, 18 Mart 2022’de başlayacak. 12 yıllık bir işletme mühleti olacak. Bunun sonunda kar küreme makineleri dahil, tesisler dahil hepsini birinci günkü üzere bakımı yapılmış bir halde teslim edeceğiz. 100 yıllık ömrü olan bir köprüyü 12 yıl sonra vereceğiz” dedi.
DÜNYADA DAHA ÇOK TAKDİR EDİLİYORUZ
Türk müteahhitler olarak dünyada daha çok takdir edildiklerini söyleyen Özdemir, “Biz 16 ülkede çalışıyoruz. Yapı Merkezi 9 ülkede. Türk müteahhitler, kendi gruplarını götürdüğünde çok başarılı oluyor. Artık de bu projeyle yatıp kalkıyoruz. 7-24 bu projedeyiz. Hakikaten 7-24 çalışıyoruz. Altyapı işleri, temelinde kamu faydası gözeten işler” sözlerini kullandı.
MADDİ MANEVİ FEDAKARLIK YAPIYORUZ
Yapı Merkezi İdare Şurası Lideri Başar Arıoğlu, Çanakkale Köprüsü için ‘Bu proje bizim için fedakarlık projesi. Para kazanmıyoruz. Şirketin çok büyük imkanlarını bağlıyoruz” derken, kelamı devralan Ebru Özdemir ise “Biz reputasyonumuzu bağladık. İki Koreli, İki Türk ortak birlikte çalışıyoruz. Maddi manevi fedekarlık projesi. Mesela Sabiha Gökçen’i yapıyorsun, İskenderun Limanı’nı yapıyorsun. Oradan ihracat yapmaya başlıyorlar. Buna tanıklık ediyorsun. Biz bu öykülerin içinde olmayı seviyoruz” diye konuştu. “Çanakkale Projesi’nden ziyan eder misiniz?” sorusuna ise Arıoğlu, “Ucunu başına kavuşturacağımızı düşünüyoruz. Dolar yatay olursa kazanabiliriz” karşılığını verdi.
2022’DE AÇILACAK
Çanakkale Otoyol ve Köprüsü inşaatı işini Daelim (Güney Kore), Limak (Türkiye), SK Engineering&Construction Co. Ltd. (Güney Kore) ve Yapı Merkezi (Türkiye) oluşan bir konsorsiyum yürütüyor. Proje için sağlanan 2.2 milyar Euroluk kredinin yüzde 70’i yabancı banka ve finans kuruluşlarından temin edildi. Tamamlandığında 2023 metre orta açıklığı ile dünyanın en uzun açıklıklı asma köprüsü olacak olan 1915 Çanakkale Köprüsü, 334 metrelik zirve noktası yüksekliği ile de dünyanın en yüksek kuleli asma kulesi unvanına sahip olacak. Deniz düzeyinden 318 metre kule yüksekliği ise Çanakkale Zaferi’ni sembolize edecek. Köprüdeki kulelerin en ucunda, Çanakkale savaşlarının unutulmaz kahramanı Seyit Onbaşı’nın sırtlayarak namluya sürdüğü top mermisi tasviri yer alacak. Projenin 2022 yılı mart ayında açılması hedefleniyor.
Hürriyet