Değişen mobilite dünyasında ise elektrikli otobüsler buna tahlil sunmayı hedefliyor. Avrupa kentlerinde kullanılan otobüslerin büyük kısmının ise geliştirme çalışmaları ve bir kısmının üretimi Türkiye’de gerçekleştiriliyor. Dünya çapında üretim yapan, Türkiye’de Ar-Ge merkezi kurarak geliştirme çalışmaları yapan Mercedes üzere markaların yanı sıra Türkiye’de üretim yapan yerli markalar da Avrupa yollarında tercih ediliyor.
TÜRK MÜHENDİSLER GELİŞTİRİLİYOR
Önde gelen otomotiv markalarından Mercedes-Benz, Türkiye’deki Ar-Ge merkezlerinde dünya genelinde yollara çıkan araçlarının geliştirme çalışmalarını yapıyor. Hoşdere Otobüs Fabrikası ve Aksaray Kamyon Fabrikası’nda bulunan Ar-Ge Merkezleri ile hem ülke iktisadına katkılarını sürdürüyor hem de hizmetlerini ihracat ağındaki ülkelere ulaştırıyor. Mayıs ayında Daimler’in Mannheim Fabrikası’nda üretimine başlanan elektrikli otobüs modeli eCitaro ise geliştirme süreci Türkiye’de yürütülen modellerin en değerlileri ortasında yer alıyor. Elektrikli modelin; karoserisi, dış kaplamaları, iç donanımı, belli elektrik kapsamları ve diyagnoz sistemlerinin tamamı Hoşdere Ar-Ge Merkezi’nde Türk mühendislerin katkısı ile geliştirildi. Bunun yanı sıra Türkiye’deki Ar-Ge takımı kendi patentli eserini; İstanbul Teknik Üniversitesi ve Stuttgart Üniversitesi ile hava akış tahlilleri için ortak çalışmalar yürüterek, klima ve hava kanalı ortasındaki hava karışımı ve kayıpların minimize edilmesini sağlayan ‘Tekstil Hava Kanalı’nı geliştirdi.
1 MİLYON KİLOMETRE TESTİ
Körüklü eCitaro’nun yol testleri, ekipman dayanıklılık testleri, birçok donanım ve altyapı çalışması Hoşdere Ar-Ge Merkezi’nde yapıldı. Türkiye Otobüs Üretim Ar-Ge Merkezi’nde bulunan ve bir aracın 1 milyon kilometre yol şartlarına denk gelen kaideleri sağlayan Hidropuls simülasyon ünitesinde dayanım testleri gerçekleştiriliyor. Modelin birinci prototip aracı; 2 yıl müddet 10 bin saat boyunca, yaklaşık 140 bin kilometre, Türkiye’de 3 farklı lokasyonda (İstanbul, Erzurum, İzmir) yapılan yol testlerinde ekstrem iklim koşulları ve farklı sürüş senaryolarında test edildi.
ŞARJ İSTASYONU TAKVIYESI
Mercedes-Benz Türk İcra Konseyi Lideri Süer Sülün: “Almanya, İsveç, Norveç, İsviçre, Fransa üzere Avrupa ülkelerinde kullanılan elektrikli modelimiz için Türkiye çapında belediyeler ile görüşmelerimiz oldu. Görüşmelerimiz sürüyor, belediyelerin eCitaro kullanımı talep etmesi durumunda esere ve şarj istasyonlarına yönelik gerekli her türlü dayanağı sağlayabilecek durumdayız. Eser, şarj istasyonu suramı ve kullanımı ile ilgi teklif, tedarik sağlayabilecek durumdayız.”
‘TÜRKİYE’DE ÜRETİLİP DÜNYAYA SATILIYOR’
YERLİ markalar da Türkiye’de elektrikli otobüs çalışmaları gerçekletiriyor. Karsan, Temsa, Otokar üzere önde gelen markalar yerli üretim elektrikli otobüslerini dünyaya ihrac ediyor. Karsan, 210 kilometrelik menzil sunan elektrikli kompakt kent otobüsü Jest ve 300 kilometre menzil sunan elektrikli otobüsü Atak modelleri ile Türkiye’de üretim gerçekleştirirken, 2019 yılında 171.5 milyon Euro’luk ihracat geliri elde etmeyi başardı.
Temsa ise şu an seri üretime hazır; “MD9”, Avenue Electron ve Avenue KONUT olmak üzere 3 adet elektrikli modele sahip. MD 9 Electricity araca birinci sipariş İsveçli şirket Connectbus’dan geldi. Araçlar Ekim 2020’de şirkete teslim edilecek. Otokar ise, 2012 yılında Türkiye’nin birinci elektrikli otobüsünü üretti. Birinci elektrikli otobüs, Otokar Ar-Ge merkezi tarafından geliştirilen 9 metrelik Doruk Electra. Bunu 2019 yılında 12 metrelik elektrikli kent içi otobüsü Kent Electra takip etti.
Hürriyet
