Çanakkale Boğazı’nın Avrupa ve Asya yakalarını birleştirecek 1915 Çanakkale Köprüsü’nde iki kısımdan oluşan ‘kedi yolu’ çalışmaları geçtiğimiz günlerde tamamlandı. Böylelikle iki kıta köprüler vasıtasıyla 4’üncü defa birleşti.
Birinci temasın sağlanmasının akabinde sıra halat çekimine geldi. 18 Mart 2022’de hizmete girecek köprü ile ulaşım müddeti 6 dakikaya inecek. Köprü geçiş fiyatı ise şayet değişmezse 15 Euro olacak. Biz de dün Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu ve Limak Holding İdare Konseyi Lideri Ebru Özdemir ile bir küme gazeteciyle birlikte Asya kıtasından Avrupa kıtasına, kedi yolundan yürüyerek geçtik. 318 metre yüksekliğe ulaşan kule yüksekliği 18 Mart Çanakkale Zaferi’ni simgelerken biz de o yüksekliğe kadar çıkıp çalışmaları yakından izleme fırsatı bulduk.
AĞIR SİSLİ GÜN
Sabah saatlerinde geldiğimiz Lapseki şantiyesinden vapur ile Asya tarafındaki kulelere geçtik. Ağır sisli bir güne denk geldiğimiz için seyahatte kıyı emniyeti bize eşlik etti. Denizin ortasına geldiğimizde sisten 3 metre önümüzü bile göremiyorduk. Burada bindiğimiz asansörle yaklaşık 6 dakikalık bir seyahat ile tepe noktası olan 318 metre yüksekliğe ulaştık.
Üstte gördüğüm görüntü nitekim mükemmeldi lakin yükseklik korkusu olan beşerler için çalışması imkansız bir alan. Yürüyüş esnasında uzun müddet bir sis bulutu altımızdan eksik olmadı. Lakin saat ilerledikçe altımızdaki sis dağıldı ve yürümek gitgide daha korkutucu olmaya başladı. Sisin dağılması ile artan rüzgar da gerilimi arttırıyordu. Biz aşağı indiğimizde takımın büyük kısmı hala yolun yarısındaydı. Asya’dan Avrupa’ya ufak molalarla 2 saat 20 dakikada yürüdüm ve sonunda Gelibolu şantiyesine varmayı başardım.
‘GÖZBEBEĞİ PROJELERİMDEN’
Kedi yolundan bizimle bir arada birinci sefer yürüyen Ebru Özdemir, “1915 Çanakkale Projesi nitekim benim ‘gözbebeği’ projelerimden bir tanesi. Çanakkale’ye her gittiğimde hâlâ heyecanlanıyorum. 1915 Çanakkale Köprüsü’nün de üzerinde olduğu “Bir Jenerasyon Bir Yol” kavramı ile Türkiye’nin öncülük ettiği “Orta Koridor” teşebbüsünün bir kesimi olarak, Pekin’den Londra’ya kesintisiz bir ticaret yolu oluşturma maksadına Projemiz direkt katkı yapıyor.
Çin ve Avrupa ortasındaki ticaret bugün, günde 1.5 milyar doları aşan bir boyuta ulaştı. 5-6 yıl üzere kısa bir müddet içerisinde bu ticaretin günde 2 milyar doları geçmesi bekleniyor. Bu da 1915 Çanakkale Köprüsü’nü daha stratejik hale getiriyor” diye konuştu.
Köprüyü 11 yıl boyunca işlettikten sonra devlete devredeceklerini söyleyen Ebru Özdemir, “Ben bu projede misyon alan bayan mühendislere başka bir parentez açmak istiyorum. Hepsi burada ağır kaidelere karşın çok iyi işler çıkarıyorlar” dedi.
‘ÇALIŞMALAR SÜRATLE DEVAM EDİYOR’
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu, otoyol çalışmaları kapsamında proje başlangıcı olan Malkara Kavşağı ile Umurbey (Çanakkale Kavşağı) ortasındaki 83.4 kilometrelik kesimde toprak işleri, sanat yapıları ve üst yapı çalışmalarının devam ettiğini kaydetti.
Karaismailoğlu, şöyle devam etti: “Geçen ocakta köprümüzün ana halatlarının çekilmesi sırasında çalışma platformu olarak kullanılacak olan 4 bin 330 metre uzunluğundaki kedi yolunu tamamladık.
‘Kedi yolu’ diye tabir edilen ana halatların çekilmesinde faydalanılacak bu çalışma platformu köprü üretimlerindeki en değerli eşik noktalarından biridir. Bugüne kadar misyonlu şirket tarafından 1,985 milyar avroluk iş yapılmış, kamulaştırma çalışmalarına ise 533 milyon lira harcama yapılarak hayata geçirilen bu dev eser inşallah çok yakında halkımızın hizmetinde olacak. ‘Asırların hayali’ için geri sayımdayız diyebiliriz. Artık ana kablo montajına başlıyoruz. Köprümüzün 18 Mart 2022’de hizmete girmesi için çalışmalarımızı süratle sürdürüyoruz.”
‘OTOYOL ENTEGRASYONU TAM OLARAK SAĞLANACAK’
Yavuz Sultan Selim Köprüsü’nün de dahil olduğu toplam 400 kilometre uzunluğundaki Kuzey Marmara Otoyolu’nun tamamının trafiğe açıldığını hatırlatan Karaismailoğlu, kelamlarını şöyle sürdürdü: “1915 Çanakkale Köprüsü ve 101 kilometre uzunluğundaki Malkara-Çanakkale Otoyolu’nun da hizmete girmesiyle Marmara Otoyol Entegrasyonu tam manasıyla sağlanmış olacaktır.
Bir öteki deyişle bugün dünyanın en değerli ticari koridorlarının kesiştiği bir nokta haline gelen Marmara Bölgemizi çevreleyen Marmara Ringi tamamlanacaktır. Çanakkale Boğazı’ndan devam etmekte olan feribot geçişi, bilhassa yaz aylarında hem yolculara hem de Çanakkalelilere dayanılmaz bir zahmet çektiriyordu. Köprümüz tüm bu zorlukları ortadan kaldıracak. 1915 Çanakkale Köprüsü, feribotla 30 dakikada geçilen lakin bekleme müddetiyle birçok vakit saatler süren Çanakkale Boğazı’ndan geçiş müddetini altı dakikaya kadar indirecek. Proje tamamlandığında yıllık vakit tasarruf fiyatı 465 milyon liraya, akaryakıt tasarruf meblağı ise 102 milyon liraya ulaşacak. Kısaca her yıl toplam 567 milyon lira tasarruf sağlayacağız.”
SEMBOLLERİN KÖPRÜSÜ
– 1915 Çanakkale Köprüsü ile Asya ve Avrupa denizin üstünden dördüncü defa, toplamda ise altıncı sefer birleştirilmiş olacak.
– Tamamlandığında 2023 metre orta açıklığı ile dünyanın en uzun orta açıklıklı asma köprüsü olacak olan 1915 Çanakkale Köprüsü, 334 metrelik zirve noktası yüksekliği ile de dünyanın en yüksek kuleli asma köprüsü unvanına sahip olacak.
– Köprünün ayakları ortasındaki 2023 metrelik orta açıklık, Türkiye Cumhuriyeti’nin 100. Kuruluş Yılı’nı sembolize edecek.
– Deniz düzeyinden itibaren 318 metre kule yüksekliği ise Türk milletinin bağımsızlığını kazanmasındaki en kıymetli tarihlerden biri olan 18 Mart Çanakkale Zaferi’ni sembolize edecek.
– 1915 Çanakkale Köprüsü’nün toplam uzunluğu 2023 metre orta açıklık, 770’er metre yan açıklıklar ile 365 ve 680 metrelik yaklaşım viyadükleriyle birlikte 4 bin 608 metre olacak.
Hürriyet
