Gelişmiş devletler de dahil olmak üzere birçok devlette kent içi trafiği, artık artan nüfusu karşılayamaz hale geldi. Velev birçok büyük kentte, kent merkezlerine araç girişleri yasaklanıyor. Artan bu trafik yoğunluğu, vatandaşların hayat kalitesinde de düşüşe neden oluyor. Bu nedenle yakın gelecekte ulaşımda esaslı bir dönüşüme gereksinimimiz var.
Uber ve Lyft üzere şirketlerin sunduğu taksi ve paylaşımlı araç ekosistemi, ulaşımda değerli bir avantaj sağlıyor. Lakin bu da trafikteki arabaların sayısının azalmasında pek de tesirli olmuyor. Münhasıran de koronavirüs devrinde kişilerin toplu taşımalardan uzaklaşıp kendi araçlarını daha çok tercih etmeleri, trafik yoğunluğunda olağanın üstünde bir artışa neden oluyor.
Yapılan araştırmalar, dünya çapındaki araba yolculuklarının yüzde 40’ının 5 km altı uzaklıklar için yapıldığını gösteriyor. Elektrikli scooterların 20-30 km, elektrikli bisikletlerin 40-50 km’lik menzilleri de hesaba katıldığında, aslında bu ulaşım araçlarının arabalara nazaran çok daha avantajlı olduğunu söyleyebilirim. Ayrıyeten arabalara kıyasla ulaşımın çok daha ucuz olması, maliyet mealinde da değerli bir artı olarak önümüze çıkıyor.
Elektrikli bisiklet ve scooter kolunda Xiaomi, Cowboy üzere dev şirketler yeni modeller geliştirerek, menzil ve şarj müddetinde iyileştirmelerin yanı sıra sürüş ekranlarıyla da yenilikler yapıyor. Bluetooth ile sürücülerin telefonuna da bağlanabilen modeller, sürücülere bilgilendirmeler yaparak inançlı bir sürüş sağlıyor.
Elektrikli bisiklet ve elektrikli scooter kesiminde yaşanan gelişmeler, trafikteki araba yoğunluğunu azaltma konusunda büyük umutlar vadediyor. Mütemadi olarak büyüyen elektrikli bisiklet dalında, Avrupa’da yılda 2 milyon 750 bin adet elektrikli bisiklet satışı gerçekleşiyor. Avrupa Birliği sonları içindeki yekun elektrikli bisiklet sayısının ise 10-12 milyon adet olduğu varsayım ediliyor. Büyüme suratı ivmelenerek artacak olan bu kolda, 2030 yılı itibariyle sayının 60 milyonlara ulaşılması bekleniyor. Elektrikli bisiklet fiyatlarında yaşanan düşüş de bölümdeki büyümede değerli bir rol oynuyor.
Günümüzde elektrikli bisiklet maliyetlerinin yüzde 70 ila 80’lik kısmını batarya sistemi ve elektrik motoru oluşturuyor. Elektrikli scooterlarda ortalama fiyat 500 dolar seviyelerindeyken, elektrikli bisikletlerde 2500 dolarlık orta seviye modeller nokta alıyor. Batarya teknolojisinde yaşanan gelişmelerle batarya maliyetlerinin süratli bir biçimde azalmaya devam etmesi, elektrikli bisikletlerin de süratli bir formda ucuzlamaya devam edeceğini gösteriyor.
Ortalama bir tasarrufta bir elektrikli scooterın yatırım geri dönüş vadesi 5 ay. Ama bu scooterların bataryalarının verimli tasarruf ömürlerinin 1-1,5 yıl olması, daldaki araçların hala geliştirilmesi gerektiğini de ortaya koyuyor.
Burak Kesayak
twitter.com/BurakKesayak
Hürriyet
