Türkiye’de birinci kez Avrasya Tüneli’nde uygulaması başlatılan Sürat Düzenleyici Hareketli Aydınlatma Teknolojisi (Pacemaker), kullanıcılara inançlı ve konforlu bir sürüş imkanı sağlarken, trafik sıkışıklığını yüzde 90 azaltabiliyor.
Avrasya Tüneli yetkililerinden alınan bilgiye nazaran, Asya ile Avrupa kıtasını denizin altından kara yoluyla birleştiren, kentin iki yakası ortasındaki 100 dakikalık arayı 5 dakikaya kadar indiren projede, Türkiye genelinde bir birinci daha gerçekleştirildi.
Üretiminde dünyanın en gelişmiş teknolojileri kullanılan tünelde, inançlı ve konforlu sürüş imkanı sağlayan ve trafiğin oluşmasını azaltan Sürat Düzenleyici Hareketli Aydınlatma Sistemi (Pacemaker) teknolojisi uygulamaya alındı.
Yenilikçi ve akıllı yol teknolojileri ortasında ön sıralarda gelen uygulama, LED tüpler vasıtasıyla tavanda senkronize bir halde hareket eden aydınlatmalardan oluşuyor ve 70 kilometre sürate nazaran çalışıyor.
Sistem sayesinde, araçların suratlarının sabitlenmesi sağlanarak trafik akışının rahatlaması, takı̇p aralarının korunarak kaza riskinin düşürülmesi ve ani sürat değişimlerinden oluşan egzoz gazlarının azalmasıyla etrafa katkı sağlanması hedefleniyor.
Avrasya Tüneli’ni kullanmak artık daha konforlu
Sürat Düzenleyici Hareketli Aydınlatma Sistemi, Avrasya Tüneli’nin içerisinde eğime gerçek ya da eğime karşı sürüş sırasında şoförlerin sistemli olarak önerilen süratte ilerlemelerini sağlamayı ve bu sayede sürat değişimlerine bağlı trafik yoğunluklarının oluşmamasını hedefliyor.
Dünya Yol Örgütü (PIARC) tarafından tavsiye edilen ve büyük yararlar sağlayan uygulamanın, yapılan araştırmalar sonucunda misal projelerde trafik sıkışıklığını yüzde 90’a varan oranlarda azalttığı görüldü.
Sistem, aydınlatmanın suratı, boyutu ve aralık uzaklığının çeşitli senaryolarda çalışmasına imkan sağlıyor.
Tünel içinde ortalama trafik suratlarındaki düşüşün tespit edildiği Avrupa-Asya tarafında en derin noktaya 500 metre kala başlayan Pacemaker Lighting uygulaması, en derin noktadan çıkışta da bin metre olmak üzere 1,5 kilometrelik bir güzergahı kapsıyor.
Tünel içerisinde kazaların önüne geçilmesi de hedefleniyor
Uygulamayla, trafik sıkışıklığının azaltılması ve kapasitenin daha verimli kullanılmasının yanı sıra mümkün kazaların önüne geçilmesi de hedefleniyor.
Araçların trafik suratına kendilerini daha kolay ayarlamalarını sağlayarak muhtemel motor ve şanzıman sorunlarının önüne geçilmesi de maksatlar ortasında bulunuyor.
Uygulamanın emelleri ortasında; yokuş üst sürat düşümünü takiben ani hızlanmadan kaynaklı ortaya çıkan egzoz gazlarının ve münasebetiyle hava kirliliğinin engellenmesi, sürüş konforunun artırılması ve daha rahat bir geçişin sağlanması üzere kriterler de yer alıyor.
Hürriyet
